중앙내륙지선(옛 구마선) 고속도로와 도시고속도로 분리로 극심한 정체를 빚고 있는 성서∼서대구IC 구간 소통 대책과 관련, 교통 전문가들이 근본적인 해법으로 제시하고 있는 '고속도로 차로 축소 후, 도시고속도로 확장' 안이 힘을 얻고 있다.

국토해양부와 한국도로공사는 '규정에 없는 일'이라며 난색을 표하고 있으나 과거 정부와 도로공사가 규정상 불가능한데도 대구도시고속도로를 국비로 닦은 전례가 있는데다 지역 정치권에서도 차로 축소 후 확장을 꾸준히 요구하고 있는 것.

대구발전위원회 백승홍 이사장(15·16대 의원)에 따르면 1998년 당시 정부는 서대구∼남대구IC 대구도시고속도로에 국비 400억원을 투입했고, 도로공사에서 공사를 발주했다. 지자체 도시계획도로 예산은 지자체에서 충당해야 하지만 대구시 예산 부족을 고려해 지역 정치권에서 국비 지원을 이끌어낸 것.

당시 백 이사장은 "서대구∼남대구IC 도시고속도로 신설은 화원~옥포IC 고속도로 확장공사의 부분이므로 보상비와 건설비를 모두 정부에서 부담해야 한다. 400억원대 보상비를 정부예산으로 해야 한다"고 건의했다. 이에 대해 당시 이정무 건설교통부 장관은 "대구시에서 요구하는 도시고속도로 건설 문제는 도시고속도로가 엄연히 대구시 도시계획상 도로이기 때문에 국고 지원이 어렵다"고 맞섰지만 결국 지역민의 요구를 수용했다. 대구시가 도시고속도로 토지 보상비 12억원을 부담하고, 도로공사가 400억원의 예산으로 도시고속도로를 닦기로 합의한 것

이 때문에 현재 지역 정가에서도 고속도로 차로 축소 후, 도시고속도로 확장은 불가능한 일이 아니라는 입장을 보이고 있다. 국토해양위 조원진 의원(달서 병) 측은 "이달 2일 국토부 고위 관계자에게 심각한 교통대란을 빚고 있는 도시고속도로 일부 구간에 대해서라도 고속도로를 줄이고 도시고속도로 차로를 늘려 숨통을 트게 해 달라고 강력하게 요구했다"며 "이후 '고속도로 차로 축소 후 도시고속도로 확장' 건을 본격적으로 논의해 나가겠다"고 말했다.

임상준기자 news@msnet.co.kr

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